在3月21日凌晨，在新赛季的F1开幕比赛结束时，车手Leclerc和Sainz赢得了前两名。为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）队效力的中国车手周·瓜尼（Zhou Guanyu）在比赛中排名第15位，超过了上一辆车，并最终以第10名的成绩结束了比赛。他在职业生涯的第一站中得分，创造了F1中国车手的历史。

赛季结束后说，比赛非常紧张，我在第一个角落遇到了问题，但是后来我意识到我必须尽力进入前十名。我最大的梦想是成为F1驾驶员并获得积分。实现他的梦想使他非常幸福，并享受这一刻。

让我从以下角度谈论F1和中国赛车

1。周古纳如何成为F1中的第一位官方中国司机？

2004年，中国的门首次向F1开放。在全新的上海国际赛车巡回赛中，F1以每小时300公里的速度进入中国。 2005年，Espanyol Alonso出现了。在最后一场战斗中，在无数中国汽车迷的见证下，新冠军赢得了本赛季的第七个分支，并结束了舒马赫和法拉利王朝的统治。在兴奋的人群中，有一个只有6岁并挥舞横幅的孩子。他一定从未想到，在16年内，他也将进入地表上最快的赛车，成为中国的第一位正式F1驾驶员，与他的童年偶像阿隆索竞争。

在目睹阿隆索（Alonso）在上海的胜利两年后，8岁的周古（Zhou Guanyu）于2007年进入了卡丁车（Kart）。这正是所有赛车手开始的地方，他展示了他非凡的赛车人才。但是，中国没有成熟的赛车驾驶员训练系统。第一个国家卡丁车锦标赛仅在1997年。他必须像一百年前追求科学的那些贤哲一样开始自己的训练，并开始自己的训练。

2011年，周古（Zhou Guanyu）去了英国。在英国拥有一个世纪的历史，周古尼必须接受，在这个由赛车手组成的沙漠中，只有一千种从一千种的沙漠组成的沙漠最终才能成为F1驾驶员的珍珠。

周古纳加入了一支名为草莓的卡丁车队。在2013年，他的表现通过突飞猛进。他在全年参加的五场英国卡丁车比赛中赢得了2个冠军，1名亚军和第三名，其中包括超级一名全国卡丁车冠军，该冠军已经生产了汉密尔顿，帕顿和库托德等F1车手。这个结果也成功吸引了法拉利的注意。

2015年，周古（Zhou Guanyu）加入了法拉利司机学院（Ferrari Drivers Academy），并参加了意大利F4。在最著名的Monza曲目中，Zhou Guanyu赢得了帽子戏法，并连续三场赢得了帽子戏法。那个赛季他以223分的成绩排名第二，在一个赛季后进入F3。

但是周开尼在F3中的职业生涯进展不顺利。他决心赢得前三名，但是在三个赛季之后，他只获得了第八名。

但是在2019年，周开尼转向了雷诺青年训练，并晋升为F2，这也使他同时跑步。从上海到英国再到意大利，从草莓队到法拉利再到雷诺，从F4到F3再到F2，这款沙发踢错过了99％的年轻车手，他们决心追求F1的梦想。

进入F2意味着它距离赛车大厅只有一步之遥，但是95％的F2驾驶员仍将在黎明前的最后一个黑暗中落下，但周古看到了黎明​​。 Zhou Guanyu在2019年作为新秀，最终在F2中赢得了第七名，并获得了最佳新秀奖。他本赛季最好的成绩是第三。赛季结束后，他答应让国歌在领奖台上播放。

志愿者游行第一次在F2竞技场响起的是2020年俄罗斯车站。在本赛季的第20场比赛中，Zhou Guanyu履行了对汽车迷的承诺。此后，他改变了中国赛车的进程。

周古努（Zhou Guanyu）是一名青年训练球员，在2021赛季将自己的名字从雷诺（Renault）改名为阿尔卑斯山（Alpine），他赢得了今年F2的第三名。他的结果终于撞到了F1的门。 F1将在2022年首次引入中国红色。

周古尼（Zhou Guanyu）绝对有资格从实力方面输入F1，但每年F1的座位通常不到三个座位。因此，除了能够输入F1的结果之外，它还取决于驱动程序背后的资源。除了Leclerc和Russell之外，他们在新秀中赢得了F3和F2冠军，三年来三次跳跃，Mik Schumacher，Radife，Kakuda Yuki等，除了F2前三名的合格结果外，他们还赢得了F1的合格结果，因为他们的强大资源以及同样的情况也赢得了F1座位。

为了评估F1驾驶员是否有资格，在进入F1后查看他的表现更为重要。他没有成为他嘴里的“中央”，而是肩负了无数中国汽车迷的期望，并踏上了自己的冠军之路。

2。中国赛车运动以前还做了什么？

早在1907年，北京 - 巴黎汽车集会就在中国与世界赛车运动之间建立了联系，但是当时，我们的国家只是一个场地，竞争本身与我们无关。从那以后，中国的汽车运动变得无语，这是78年。

在新中国成立之后，国际比赛香港和北京汽车集会于1985年开始举行，总里程超过3,000公里。尽管香港和北京集会更倾向于集会表演，但它允许中国人面对真正的赛车运动。

1999年，北京成功举办了WRC世界汽车拉力赛冠军，这是中国历史上最早的世界一流的一流汽车活动。

2004年，随着上海国际赛车巡回赛的完成以及F1中国大奖赛的成功引入，世界一流的汽车运动已经很长时间了，并在整个中国遍布。从那天开始，F1在2004年，2005年的MotoGP，2011年的WEC，2014年的WEC，2014年的Formula E等都互相跟进，这代表了中国对世界上最高汽车体育发展的向往和整合，这是世界上最多的汽车所有者。

如今，除了国际汽联领导下的五个主要世界冠军外，国际汽联暂时错过了我国的拉力赛锦标赛，F1，WRC，WEC和FE都在中国举行或在中国举行了不少于我的国家，每年在我国家举行了不少于一千个赛车比赛。

并非每个人都可以将赛车带到赛道上，但是许多热爱汽车运动的人仍然可以通过承诺这一事业来利用他们的赛车热情和价值。正是这些可以建立不强大的中国赛车运动的最初动作，但仍然需要某人为此奠定起始基石。在周开尼之前，陈·康夫（Cheng Congfu），东·希宾（Dong Hebin），马青也会（Ma Qinghua）和方朱乌（Fang Junyu）等司机都为F1努力工作。

3。为什么中国没有F1舰队？

前F1领导人伯尼（Bernie）说，F1不是一项运动，就像NBA一样，这是一种商业行为，而对于F1来说，最重要的是金钱。 F1远不止是可以比较谁可以更快地运行的游戏，但速度，技术，资源，政治和业务的五维游戏。

尽管中国目前没有F1球队，但这些中国汽车（摩托车）品牌或中国球队也参加了各种世界一流的汽车运动，也是他们赢得的最高荣誉。

达卡拉力赛：长城哈瓦尔赛车队

世界摩托车耐力锦标赛：宗山队（年度冠军）

A1：中国国家队

Formula E：DS Titanichi赛车队Nio 333团队（年度冠军）

WTCR：Lynk＆Co团队（年度冠军）

WRC：FCACA世界拉力赛团队

此外，F1身体上有越来越多的中国元素

由于赞助了周古尼（Zhou Guanyu），麦克西（Muxi）最近在汽车迷圈子中很受欢迎，但实际上，麦基（Muxi）早在2019年就已经与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo F1）团队一起加入了与Alfa Romeo F1团队的交手。

早在2006年底，爱国者与迈凯轮建立了长期合作伙伴关系，声称是第一个在F1赛车上做广告的中国品牌。

2007年，联想成为威廉姆斯队的顶级赞助商。 2018年，联想与法拉利合作。

2013年，Weichai Power与法拉利F1团队建立了品牌战略联盟，并声称这是首个赞助法拉利F1团队的中国工业品牌。

2018年，OnePlus与McLaren建立了合作，并推出了许多共同品牌产品。

2018年2月，TMALL与雷诺体育F1团队建立了合作伙伴关系，并成为其全球赞助商。

除上述公司外，CTCC，中国银行，Trina Solar，Taikang人寿保险和HESSENS等中国公司的徽标都出现在F1汽车上。随着中国经济的兴起，中国公司接一个地“出国”，赞助大规模的体育赛事已成为进入国际观点的重要手段之一。

尽管上海拥有中国历史上的第一个F1大奖赛，但能够建立F1赛道并不意味着可以组建一支球队参加F1世界锦标赛。因为，从赛车开发，制造，风洞测试，发动机，轮胎，舰队和驾驶员薪水中，费用是天文学的，没有回报。

在中国目前的情况下，加入F1的最简单方法是购买舰队。红牛，梅赛德斯 - 奔驰和法拉利等大型舰队绝对不会出售，而小型舰队将至少花费1.5亿美元，这只是收购基金，而运营的费用为款项。总体而言，它们将花费至少20亿个著名硬币。

以梅赛德斯·奔驰为例。他在2020年赢得了冠军，并赚了超过1000万美元，但梅赛德斯 - 奔驰投资了超过3亿美元，并且正在出售电力单位并赢得了冠军。该结果的投资回报率仅为3％。

尽管中国有许多富有的公司，抛弃了几家国有汽车公司，尽管Byd和Geely等私家车公司也投资了赛车场，但他们目前不会投资很多资源来进入F1。主要原因是他们缺乏赛车的研发能力，而国内赛车文化还不够。

首先，研发水平仍然远离领先的国家或舰队。尽管您可以购买电源单元，但您仍然需要自己进行车身设计和底盘设计。花了这么多钱后，效果仍然不理想。此外，与篮球和足球等大众运动相比，赛车在中国的影响力强大，大多数公司更愿意命名和投资这些运动。

同时，促进中国和国外的赛车文化存在差距。在国外，许多城市愿意为该活动支付巨大的费用，以换取该市的曝光率，推动当地流行，从而获得大量游客的消费和额外的财政收入。目前，中国唯一合格的F1竞赛是上海，独自举办活动并没有利润。

总结

F1是一个具有强烈商业氛围的事件。主要团队将注意他们在签署驾驶员时可以带来的商业价值。考虑到世界上有市场价值的前20家汽车公司中有8家来自中国，因此该国还引起了F1和Zhou Guanyu的关注。毕竟，没有一支球队不嫉妒周古纳背后的中国市场。这是发展当前中国赛车文化的好机会。我希望周开尼是开设中国赛车市场的黄金钥匙。他为中国F1司机开辟了通往可持续业务发展系统的漫长道路。我认为，中国将在不久的将来拥有自己的F1车队。